Метро Минска

Станция метро Московская

Станция Московской линии «Московская» входит в состав Минского метрополитена и разделяет станции «Парк Челюскинцев» и «Восток». Она была открыта в составе 1-ой очереди минского метро 26 июня 1984 года.

Конструкция колонная, состоит из сборных железобетонных элементов. Длина прямой платформы составляет 102 метра, ширина – 10 метров. Преобладающими цветами являются золотой, белый и красный, которые исторически характеризуют образ Москвы. Колонны и стены отделаны белым мрамором. Торцевая стена украшена орнаментальной мраморной мозаикой, в центре которой находятся часы, похожие на куранты Московского Кремля. Панно с силуэтами главных исторических московских сооружений расположены на путевых стенах. Пол облицован полированным темно-красным гранитом с геометрическим рисунком светло-серого цвета.

Выходы ведут у к лицам Макаенка, Волгоградская и к проспекту Независимости.

До 31 декабря 1986 года «Московская» была конечной станцией, поэтому в направлении станции «Восток» за ней находится тупик.

Координаты: 53.92797500, 27.62735000

#метро

Станция метро Могилёвская

Конечная станция Автозаводской линии «Могилевская» входит в состав Минского метрополитена. Она расположена в юго-восточном направлении, ей предшествует «Автозаводская» станция. В среднем за сутки пассажиропоток составляет 47,5 тысяч человек, это говорит о том, что «Могилевская» - 5-ая по загруженности станция в городе.

Конструкция колонная мелкого заложения, имеет три пролета с рядом круглых колонн. На нижнем уровне станции находится остановочная платформа, а на верхнем – боковые пешеходные галереи и входные вестибюли.

Лестницы, ведущие к вестибюлям, расположены практически над посадочной платформой. Благодаря этому, общая длина станционного комплекса сократилась до 138 метров.

Интерьеры пешеходных переходов, вестибюлей и платформы разделяются на функциональные зоны: зоны посадки, транзита и ожидания. Подвесной потолок выполнен в темно-синих тонах, колонны облицованы светлым мрамором. В отделке был использован гранит, португальский мрамор и подвесные алюминиевые потолки.

На станции есть 2 лифта для инвалидов и павильоны в форме арки из ударопрочного стекла, защищающие лестничные марши от осадков.

Есть выходы на Партизанский проспект, Ангарскую улицу, Дворец спорта Минского автомобильного завода и автостанцию «Автозаводская».

Координаты: 53.86199400, 27.67430300

#метро

Станция метро Уручье

Конечная станция Московской линии «Уручье» входит в состав Минского метрополитена. Это первая станция метро, расположенная за пределами МКАД. Находится в центральной части микрорайона Уручье.

Открытие состоялось 7 ноября 2007 года. Стоимость строительства участка метро, проходящего от «Востока» до «Уручья» составляла примерно 240 миллиардов белорусских рублей.

На территории платформы и вестибюлей применялась 30-метровая сводчатая конструкция. Станция имеет два пролета и центральный ряд круглых колонн.

Вестибюли и подземные переходы оборудованы пассажирскими лифтами и объектами сервисного обслуживания. В объемно-планировочном решении платформы и вестибюлей раскрывается основная идея создания двухсветных раскрытых пространств в лестничной зоне.

Подвесной потолок западного вестибюля выполнен в темно-синих тонах, восточного вестибюля – в желто-охристых тонах. Подвесной светло-голубой потолок над пассажирской зоной создает иллюзии воды и неба. Пол и низ путевых стен облицованы полированным гранитом, кассовые залы – мрамором, а колонны перронного зала – металлокерамикой.

Выходы ведут к проспекту Независимости и улицам Шафарнянская, Руссиянова, Ложинская, Стариновская и Острошицкая.

Координаты: 53.94583300, 27.68972200

#метро

Станция метро Петровщина

Конечная станция Московской линии «Петровщина» входит в состав Минского метрополитена. Она расположена на пересечении улицы Голубева и проспекта Дзержинского в микрорайоне Юго-Запад, после станции «Михалово». Пассажиропоток в среднем составляет 49,6 тысяч человек в сутки.

Открытие станций «Петровщина», «Михалово» и «Грушевка» в составе четвертой очереди 1-ой линии минского метро состоялось 7 ноября 2012 года.

Конструкция односводчатая и имеет два вестибюля. В основе художественного мотива лежит тема природы. По замыслу художников на «Петровщине» изображена звездная зимняя ночь. В потолке находится около 400 светодиодных лампочек. Основными металлами отделки являются мрамор, металлокерамика и нержавеющая сталь.

Выходы со станции ведут к проспекту Дзержинского, улицам Семашко и Голубева.

Координаты: 53.86472200, 27.48611100

#метро

Станция метро Купаловская

Станция метро «Купаловская» относится к Автозаводской линии Минского метрополитена. Она находится между станциями «Немига» и «Первомайская». Является пересадочной станцией на «Октябрьскую» станцию Московской линии.

Открытие «Купаловской» состоялось 31 декабря 1990 года. Она была построена по проекту архитектора Е. Леонтовича. Название станции появилось благодаря выдающемуся народному поэту Беларуси – Янке Купале.

Конструкция одностворчатая мелкого заложения. «Купаловская» имеет два входных вестибюля, через северный вестибюль она сообщается с «Октябрьской».

Тоннели Автозаводской линии и сама станция построены на небольшой глубине, меньшей, чем у «Октябрьской», а свод и поверхность улицы Энгельса отделены расстоянием, которое не превышает один метр.

Станция обладает одной платформой, один ее выход находится на проспекте Независимости, а второй, южный, - в подземном переходе под пересечением улиц Энгельса и Маркса.

Координаты: 53.90170300, 27.56096100

#метро

Станция метро Борисовский тракт

Станция метро «Борисовский тракт» расположена в Беларуси, в городе Минск между станциями «Уручье» и «Восток» и входит в состав Московской линии Минского метрополитена. Она была открыта 7 ноября 2007 года вместе с «Уручьем».

«Борисовский тракт» имеет двухпролетную конструкцию с центральным рядом круглых колонн. Он был разработан архитекторами Н. Николаевичем, В. Телепневым и О. Телепневой, которые наделили его двумя вестибюлями и подземными переходами с лифтами для больных и объектами сервисного обслуживания.

Интерьер кассовых залов, перронного зала и переходов выдержан в одном архитектурном стиле. Вся отделка подвесных потолков и стен с максимальным количеством художественных работ перетекает из одного пространства в другое в зоне лифтово-лестничного узла.

Станция отделывалась полированным и шлифованным гранитом, бучардированным гранитом, мрамором и металлокерамикой. Поручни, ограждения и колонны состоят из полированной нержавеющей стали.

Потолок в вестибюлях глянцевый реечный, темно-коричневых тонов. Он освещается люминесцентными точечными светильниками и трансформируется в карнизный центральный элемент. Перронный зал по центру освещен закарнизными люминесцентными лампами, а по краю платформы – круглыми светильниками.

Координаты: 53.93845600, 27.66579500

#метро

Станция метро Академия Наук

Станция Московской линии «Академия наук» входит в состав Минского метрополитена и разделяет станции «Площадь Якуба Коласа» и «Парк Челюскинцев». Она была открыта в составе 1-ой очереди минского метро 26 июня 1984 года.

Конструкция колонная и состоит из сборных железобетонных элементов. Длина платформы составляет 100 метров, ширина – 10 метров. Она облицована полированным серым гранитом, сочетающимся с лабрадоритом. Стены и колонны отделаны белым и серым мрамором с профилями из нержавеющей стали. Все пространство заполняется ритмом колонн платформы и обогащается монументальными бетонными панно, которые располагаются в зонах спусков на платформенный участок.

Выходы ведут к проспекту Независимости, к улице Сурганова, главному зданию Академии наук, 1 городской клинической больнице и кинотеатру «Октябрь».

Координаты: 53.92161900, 27.59714400

#метро

Станция метро Институт Культуры

Станция Московской линии «Институт культуры» входит в состав Минского метрополитена и разделяет станции «Грушевка» и «Площадь Ленина». До 7 ноября 2012 года являлась конечной станцией на Московской линии.

Открытие в составе 1-ой очереди минского метро состоялось 26 июня 1984 года. Это 6-ая по загруженности станция в городе – в сутки пассажиропоток составляет в среднем 47,4 тысячи человек.

За «Институтом культуры» находится перегон, имеющий выезд в депо ТЧ-1 «Московское» и тупик.

Конструкция односводчатая мелкого заложения, состоит из сборного и монолитного железобетона. Главная идея композиции лежит в ритме падуг, которые разделяют свод и путевые стены. Их наполняют декоративные вставки из алюминия и литого стекла, в зоне свода они визуально соединяются архитектурными элементами, в задней части которых расположены светильники.

Декоративные вставки состоят из оранжевого, красного, желтого стекла и смальты. В них входят изображения барельефных фигур. Все это образно отражает культурные достижения Беларуси. Вся станция выполнена в белых тонах, местами встречаются контрастные вставки, создающие ощущение народного колорита.

Выходы ведут к улицам Московская, Суражская, Могилевская, Красивая, Слонимская и Фабрициуса.

Координаты: 53.88523900, 27.53985800

#метро